Softwareoptimierung

Chiptuning und Softwareoptimierung für Verbrennungsmotoren – PKW, LKW, Agrarfahrzeuge, Motorräder, Boote und Industriemaschinen. Anpassung direkt am Steuergerät, ohne Hardwareeingriff.

Leistungsoptimierung

• Stage 1 – Optimierung für serienmäßige Fahrzeuge
• Stage 2 – Optimierung bei leichten Modifikationen
• Stage 3 – Optimierung bei umfangreichen Umbauten
• Eco-Tuning – Effizienz- und Verbrauchsoptimierung

Individuelle Motoranpassungen

• Pop-&-Bang / Schubabschaltung (Benzinmotoren)
• Abgasklappensteuerung
• Gaspedalkennlinie
• Katalysatorüberwachung
• Kalt- und Warmstartanpassungen
• Vmax- und Drehzahlbegrenzer-Anpassungen
• Drosselungen setzen oder aufheben
• Fehlercodes und Fehlerklassen anpassen
• Alpha-N-Abstimmung (MAF-/LMM-Deaktivierung)
• Rückrüstung auf Serienzustand

Getriebeoptimierung

Anpassungen für DSG, EGS, PDK, DKG und Wandlerautomaten (z. B. ZF 6HP/8HP):

• Schaltpunkte und Schaltzeiten
• Drehmoment- und Kupplungsdruckanpassung
• Optimierung von Reaktionszeiten und Kickdown
• Launch-Control-Anpassungen

Ablauf

1. Anfrage mit Fahrzeug- bzw. Steuergerätedaten (Fahrgestellnummer, Steuergeräte-Hardwarenummer, Softwarestand)
2. Technische Prüfung und individuelles Angebot
3. Datenübertragung per Fernwartung, Vor-Ort-Termin oder Versand des Steuergeräts – je nach Fahrzeug und Zugriffsmöglichkeit
4. Durchführung der Optimierung und Rückmeldung mit Prüfprotokoll

Rechtlicher Hinweis

Softwareänderungen an Motor- und Getriebesteuergeräten können die Betriebserlaubnis für den öffentlichen Straßenverkehr berühren. Die Zulässigkeit ist abhängig von Fahrzeug, Umbauumfang und geltenden Vorschriften und liegt in der Verantwortung des Fahrzeughalters. Leistungen für Fahrzeuge außerhalb des Straßenverkehrs (Agrar-, Boots- und Industrieanwendungen) unterliegen eigenen Regelwerken.